ایئر لائن ٹکٹ کی قیمتیں زیادہ رہ سکتی ہیں کیونکہ کیریئرز بینک ایران کے معاہدے سے ایندھن میں ریلیف ہے۔

امریکی-ایران امن معاہدے سے تیل کی قیمتیں کم ہونے کے بعد ایئرلائنز جیٹ فیول پر اربوں ڈالر کی بچت کرنے کے لیے کھڑی ہیں، لیکن مسافروں کو فوری ریلیف ملنے کا امکان نہیں ہے کیونکہ سخت صلاحیت کیریئرز کو کرایوں کو جنگ سے پہلے کی سطح سے اوپر رکھنے کی اجازت دے سکتی ہے۔

امریکی مارکیٹ اس کی واضح مثال پیش کرتی ہے۔ کرایہ میں اضافہ ابھی بھی ایندھن کے اخراجات میں اس سال کے رن اپ سے پیچھے ہے، جب کہ گھریلو نشستوں میں اضافہ محدود ہے۔ اس سے ایئرلائنز کو حالیہ قیمتوں میں اضافے کو ریورس کرنے کے بجائے مارجن کو دوبارہ بنانے کے لیے ایندھن کے کم بل استعمال کرنے کی اجازت ملتی ہے۔

یو ایس جیٹ فیول کی قیمتیں 17 جون کو 2.85 ڈالر فی گیلن پر تھیں، جو کہ اپریل کے اوائل میں $4.88 کی بلند ترین سطح سے تیزی سے نیچے تھیں۔ اس سائز میں کمی امریکی ایئر لائن انڈسٹری کے سالانہ ایندھن کے بل میں 40 بلین ڈالر سے زیادہ کی کمی کر دے گی اگر برقرار رہی تو، ایک کے مطابق رائٹرز صنعت کے ایندھن کی کھپت پر مبنی حساب کتاب۔

کرایوں میں ابھی بھی ایندھن کی کمی ہے۔

جیسا کہ جیٹ ایندھن کی قیمتوں میں اضافہ ہوا، امریکی ایئر لائنز نے ٹکٹوں کی قیمتوں اور بیگ کی فیسوں میں اضافہ کیا، اور شیڈول میں کمی کی، لیکن ان اقدامات نے ایندھن کی قیمتوں میں اضافے کا صرف ایک حصہ پورا کیا۔

صنعت کے اعداد و شمار سے پتہ چلتا ہے کہ جیٹ ایندھن کی قیمتیں جنوری سے مئی تک ہوائی کرایوں سے تین گنا زیادہ تیزی سے بڑھی ہیں۔ ڈوئچے بینک کا تخمینہ ہے کہ امریکی کیریئرز ایندھن پر خرچ ہونے والے ہر اضافی ڈالر کے صرف 60 سینٹ کی وصولی کریں گے – $14.4 بلین زیادہ آمدنی میں $24.1 بلین زیادہ ایندھن کے اخراجات کے مقابلے میں۔

الاسکا ایئر نے کہا کہ وہ تقریباً ایک تہائی اضافے کی بحالی کر رہی ہے، جب کہ ڈیلٹا ایئر لائنز، یونائیٹڈ ایئر لائنز اور امریکن ایئر لائنز نے دوسری سہ ماہی کی بحالی کو تقریباً 40% سے 50% تک رکھا ہے۔ جیٹ بلیو ایئرویز اور فرنٹیئر گروپ نصف سے بھی کم بحالی کی توقع رکھتے ہیں۔

یونائیٹڈ کے سی ای او سکاٹ کربی نے بتایا رائٹرز اس کی ایئر لائن قیمتوں کے تعین کے ذریعے ایندھن کی لاگت میں اضافے کو دوبارہ حاصل کرنے کے قریب پہنچ رہی تھی: "ہم سال کے آخر تک 100٪ بحالی کی راہ پر گامزن ہیں۔”

ریمنڈ جیمز کے اعداد و شمار سے پتہ چلتا ہے کہ اوسط گھریلو کرایوں میں سفر سے ایک ہفتہ پہلے بک کیا گیا تھا جو ایک سال پہلے کے مقابلے 8 جون تک 34.1 فیصد زیادہ تھا۔

اہم سوال یہ ہے کہ کیا ایئر لائنز ایندھن کی قیمتوں میں نرمی کے باعث کرایوں میں حالیہ اضافہ کو برقرار رکھ سکتی ہیں۔ میلیئس ریسرچ کے تجزیہ کار کونور کننگھم نے کہا، "جو چیز اہم رہتی ہے وہ قیمت کو برقرار رکھنے کی صلاحیت ہے،” انہوں نے مزید کہا کہ پٹرول کی کم قیمتیں زیادہ ہوائی کرایوں پر صارفین کے دباؤ کو کم کر سکتی ہیں۔

پڑھیں: پرائس ورلڈ کپ فٹ بال کے شائقین کو دور رکھتا ہے، امریکی ہوٹلوں اور ایئر لائنز کو نشانہ بناتا ہے۔

غیر مساوی پاس

امریکہ سے باہر، کرایہ میں ریلیف ناہموار ہونے کا امکان ہے۔ ڈبلن میں مقیم Goodbody میں ہوابازی اور سفری تحقیق کے سربراہ Dudley Shanley نے کہا کہ خام تیل کی کم قیمتوں کو جیٹ ایندھن تک پہنچانے میں وقت لگے گا، اور جب تک جیٹ ایندھن سال کے آغاز کی سطح کی طرف واپس نہیں آتا، ایئر لائنز کرایوں کو مستحکم رکھنے یا جہاں ڈیمانڈ کی اجازت دیتی ہیں انہیں زیادہ دھکیلنے کا امکان ہے۔

یورپ تقسیم دیکھ سکتا ہے۔ RBC کے تجزیہ کار Ruairi ⁠Cullinane نے کہا کہ طویل فاصلے کے کرایوں میں آسانی ہونے کا امکان زیادہ ہے کیونکہ ایئر لائنز نے ان راستوں پر زیادہ ایندھن کے اخراجات کو زیادہ کامیابی سے گزارا ہے۔ اگر امن معاہدہ بکنگ اور ڈیمانڈ کی حمایت کرتا ہے تو مختصر فاصلے کے کرایے مزید مضبوط ثابت ہو سکتے ہیں۔

ایشیا میں، HSBC تجزیہ کاروں نے کہا کہ چین کی تین بڑی ایئر لائنز کو کمزور قیمتوں کی طاقت اور ہوائی جہاز کے استعمال میں کمی کا سامنا ہے، جبکہ ہانگ کانگ کی کیتھے پیسیفک کو بہتر طور پر رکھا گیا ہے کیونکہ زیادہ کرایہ، کارگو ریونیو، اور پریمیم ڈیمانڈ ایندھن کے اخراجات کو پورا کر سکتی ہے۔

جنگ کی وجہ سے ٹریفک کی روانی متاثر ہونے کے بعد مشرق وسطیٰ سب سے واضح استثناء ہے۔ ہوا بازی کے تجزیہ کار جان سٹرک لینڈ نے کہا کہ کچھ ایئر لائنز ٹریفک کو واپس حاصل کرنے کے لیے پروموشنز کا استعمال کر سکتی ہیں، لیکن بڑے پیمانے پر رعایت کے لیے ایندھن بہت مہنگا ہے۔ انہوں نے مزید کہا کہ متحدہ عرب امارات کے کیریئرز زیادہ جارحانہ ہو سکتے ہیں اور انہیں حکومت کی مضبوط حمایت حاصل ہو سکتی ہے۔

رعایت سے پہلے کی آمدنی

ایندھن کی کم قیمتوں سے ایئر لائنز کو کتنا فائدہ ہوتا ہے اس کا انحصار اس بات پر ہوگا کہ قیمتیں کتنی دیر تک نیچے رہتی ہیں۔ بین الاقوامی ایئر ٹرانسپورٹ ایسوسی ایشن کے مطابق، ایندھن کے بل وقت کے ساتھ ساتھ خریداریوں کی عکاسی کرتے ہیں، قیمتوں کی جگہ نہیں، اور تازہ ترین کمی کے بعد بھی جیٹ فیول کی قیمت ایک سال پہلے کے مقابلے میں 54% زیادہ ہے۔

ساؤتھ ویسٹ ایئر لائنز کے چیف آپریٹنگ آفیسر اینڈریو واٹرسن نے دباؤ کا خلاصہ کیا۔ یہ پوچھے جانے پر کہ ساؤتھ ویسٹ کب وبائی امراض سے پہلے کے مارجن پر واپس آسکتا ہے، واٹرسن نے رائٹرز کو بتایا: "ایندھن کب نیچے جائے گا؟”

اس سے کرایوں میں کمی کے لیے بہت کم ترغیب ملتی ہے کیونکہ ایئر لائنز آمدنی کو دوبارہ بنانے کی کوشش کرتی ہیں۔

مزید پڑھیں: جیٹ ایندھن کی قیمتوں میں کمی کے ساتھ ہی ایئر لائنز ریل کر رہی ہیں۔

جیفریز نے تخمینہ لگایا کہ اس کی تقریباً $3-فی-گیلن 2027 فیول لاگت کی پیشن گوئی میں ہر 5% کی کمی سے ڈیلٹا، ساؤتھ ویسٹ اور یونائیٹڈ کے لیے فی حصص کی متوقع آمدنی میں 10% سے 15% تک اور امریکن ایئر لائنز کے لیے 50% تک اضافہ ہو جائے گا۔

کوئی وسیع کرایہ کی جنگ نہیں۔

ماضی کے امریکی ایندھن کے چکروں میں، تیل کی گرتی ہوئی قیمتوں نے اکثر صلاحیت کی دوڑ شروع کردی جس نے کرایوں کو کم کرنے پر مجبور کیا۔ وہ حالات اب بڑے پیمانے پر موجود نہیں ہیں۔

ہوائی جہاز کی ترسیل میں تاخیر، ہوائی اڈے کی سخت گنجائش اور کمزور کم لاگت والے جہاز گھریلو کرایہ کی وسیع جنگ کے خطرے کو محدود کر رہے ہیں۔ صنعت کے اعداد و شمار سے پتہ چلتا ہے کہ امریکی گھریلو ایئر لائن کی نشستیں تیسری سہ ماہی میں سال بہ سال صرف 0.4 فیصد بڑھنے والی ہیں، جو کہ مشرق وسطیٰ کے تازہ ترین تناؤ سے قبل متوقع 4.6 فیصد سے کم ہیں۔

جے پی مورگن کے تجزیہ کاروں نے کہا کہ ہوائی جہاز کی محدود ترسیل اور بجٹ کیریئر پل بیکس ریاستہائے متحدہ میں "بامعنی صلاحیت کے بڑھنے” کے خطرے کو کم کرتے ہیں، جس سے ایئر لائنز کو موجودہ قیمتوں کو برقرار رکھنے کی معمول سے بہتر صلاحیت ملتی ہے۔

مسافروں کے لیے، کرایے میں ریلیف کا انحصار ایندھن پر کم ہو سکتا ہے اس کے مقابلے میں کہ طلب برقرار ہے۔ شانلی نے کہا کہ "یہ بہت زیادہ صارفین کی طاقت کے تابع ہے۔