بھارت کی دوسری سب سے بڑی ایئر لائن کو گزشتہ سال کے 260 ہلاکتوں کے حادثے کے بعد ریگولیٹر کی جانچ پڑتال کا سامنا ہے
ایئر انڈیا کی برانڈنگ 24 جولائی 2024 کو فرنبرو، برطانیہ میں، فارنبورو انٹرنیشنل ایئر شو میں ایئربس A350-900 پر دیکھی گئی ہے۔ تصویر: REUTERS
ایئر انڈیا کی پروازوں کو متاثر کرنے والے انجن آئل اور ایندھن کے رساو جیسے تکنیکی واقعات جنوری میں کم از کم 14 مہینوں میں اپنی بلند ترین شرح تک پہنچ گئے، کمپنی کی ایک دستاویز سے پتہ چلتا ہے کہ کیریئر کے اصلاح کے عزائم پر بڑھتے ہوئے دباؤ کو ظاہر کرتا ہے۔
بھارت کی دوسری سب سے بڑی ایئر لائن گزشتہ سال ایک حادثے میں 260 افراد کی ہلاکت کے بعد سے ملک کے سیفٹی ریگولیٹر کی طرف سے جانچ کی زد میں ہے۔ اس کے بعد سے اس نے متعدد حفاظتی خامیوں کی اطلاع دی ہے اور دسمبر میں اعتراف کیا کہ "عمل کے نظم و ضبط، مواصلات اور تعمیل کے کلچر میں فوری بہتری کی ضرورت ہے”۔
جنوری میں، ایئر انڈیا نے فی 1,000 پروازوں میں 1.09 تکنیکی واقعات ریکارڈ کیے، جو دسمبر 2024 میں 0.26 سے چار گنا زیادہ ہیں، ایک دستاویز کے مطابق رائٹرز جو کہ ایئرلائن نے فروری میں بھارتی حکومت کو جمع کرائی تھی۔ اس نے پہلے کا ڈیٹا فراہم نہیں کیا۔
مزید پڑھیں: ایئر انڈیا کا کہنا ہے کہ بوئنگ 787 جیٹ کے ایندھن کے سوئچ میں خرابی پیدا ہو گئی ہے۔
دستاویز میں بتایا گیا کہ ایئر انڈیا نے جنوری میں 17,500 سے زیادہ پروازیں چلائیں اور اس کے بین الاقوامی اور گھریلو راستوں پر 23 تکنیکی واقعات ریکارڈ کیے گئے۔ ان میں سے کم از کم 21 واقعات کی باقاعدہ تحقیقات کی گئیں۔
دستاویز میں کہا گیا ہے کہ "فائٹ آپریشنز، ٹریننگ، انجینئرنگ کے معیار، اور دوبارہ ہونے سے روکنے کے لیے طریقہ کار کی نگرانی میں نظامی اصلاحات متعارف کروائی جا رہی ہیں۔”
کو ایک بیان میں رائٹرز، ایئر انڈیا نے کہا کہ اس نے "تکنیکی اعتبار کو مضبوط کرنے کے لیے ایک جامع پروگرام” شروع کیا ہے اور ہوائی جہاز کی دستیابی کو بہتر بنانے اور آپریشنل رکاوٹوں کو کم کرنے کے لیے اپنی اہم اسپیئرز انوینٹری میں 30 فیصد سے زیادہ اضافہ کیا ہے۔ ایئر لائن نے مزید کہا کہ اس نے تکنیکی آپریشنز کو تقویت دینے کے لیے انجینئرنگ انفراسٹرکچر اور ٹولنگ میں اہم سرمایہ کاری کی ہے۔
ہندوستان کی شہری ہوا بازی کی وزارت نے اس پر کوئی جواب نہیں دیا۔ رائٹرز‘ سوالات.
دستاویز نے غیر عوامی اعداد و شمار کی بنیاد پر عالمی ایئر لائن انڈسٹری کے اصولوں کا انتخابی موازنہ فراہم کیا ہے اور اس میں بجٹ کے ذیلی ادارے ایئر انڈیا ایکسپریس کے بارے میں معلومات شامل نہیں ہیں۔
بہت سارے چیلنجز
ٹاٹا گروپ اور سنگاپور ایئر لائنز کی ملکیت ایئر انڈیا اپنی ساکھ اور بین الاقوامی نیٹ ورک کو دوبارہ بنانے کے لیے جدوجہد کر رہی ہے جبکہ سپلائی چین میں تاخیر سے متاثر ہونے والے پرانے بیڑے کی جگہ لے رہی ہے۔
سفارتی تناؤ کی وجہ سے ہندوستانی جہازوں کے لیے پاکستان کی فضائی حدود کی بندش نے ایئرلائن کو بھی مالی نقصان پہنچایا ہے اور اسے کچھ طویل فاصلے کے راستوں کو معطل کرنے پر مجبور کیا ہے۔
ہندوستان کی شہری ہوا بازی کی وزارت نے اس ماہ قانون سازوں کو بتایا کہ جنوری 2025 سے اب تک ایئر انڈیا کے 166 طیاروں کا تجزیہ کیا گیا ہے ان میں سے 82.5% میں تکنیکی خرابیاں بار بار آتی ہیں، جبکہ مارکیٹ لیڈر انڈیگو کے لیے یہ شرح 36.5% تھی۔
ایئر انڈیا کی دستاویز میں کہا گیا ہے کہ جنوری کے تکنیکی واقعات میں انجن اسٹال کی وارننگ، فلائٹ کنٹرول اور ہائیڈرولک مسائل، اور انجن کا تیل اور ایندھن کا رساؤ شامل تھا۔ ایئربس اور بوئنگ دونوں طیاروں پر واقعات کی اطلاع دی گئی، بشمول ایندھن یا انجن کے تیل کے لیک ہونے کے پانچ واقعات۔
ایک معاملے میں، دبئی-ممبئی کی پرواز نے پہنچنے پر انجن میں تیل کی مقدار "کم” پائی۔ دستاویز میں کہا گیا ہے کہ ایک اور میں، 12 جنوری کو دہلی-دبئی کی پرواز "لیوریٹری اور گلی میں پانی نہ ہونے” کی وجہ سے ٹیک آف کے بعد واپس آگئی۔
یہ بھی پڑھیں: بھارت کی ریاست جھارکھنڈ میں ایئر ایمبولینس کے حادثے میں سات افراد ہلاک ہو گئے۔
آپریشنل واقعات، بشمول مسترد شدہ ٹیک آف، محدود اونچائی پر پرواز کرنا اور ٹیک آف کی غلط ترتیبات، جنوری میں 0.29 فی 1,000 پروازیں تھیں، جو دسمبر کی سطح سے دگنی ہیں، حالانکہ دستاویز میں کہا گیا ہے کہ حالیہ مہینوں میں ایسے واقعات میں وسیع پیمانے پر کمی آئی ہے۔
اقدامات کرنا
ایئر انڈیا کے پاس 191 طیاروں کا بیڑا ہے اور اس نے 500 سے زیادہ طیاروں کا آرڈر دیا ہے۔ 2022 تک سرکاری ملکیت والی ایئرلائن کی اصلاح کرنا مشکل ثابت ہوا ہے۔ چیف ایگزیکٹو کیمبل ولسن نے بار بار سپلائی چین میں رکاوٹوں کا حوالہ دیا ہے جس میں کیبن ریٹروفٹ میں تاخیر ہوتی ہے۔
فروری کی دستاویز میں تکنیکی مسائل کو کم کرنے کے لیے تفصیلی اقدامات کیے گئے۔ رساو کے واقعات سے نمٹنے کے لیے، ایئر انڈیا نے اپنے Airbus A320 فلیٹ کے لیے وقتاً فوقتاً معائنے متعارف کرائے اور اپنے بوئنگ 777 طیارے میں تمام سٹیئرنگ سسٹم ہائیڈرولک ہوزز کو تبدیل کر دیا۔
دستاویز میں کہا گیا ہے کہ اس نے وقتاً فوقتاً ایئر کنڈیشننگ کے لیک چیک پروگرام کو بھی نافذ کیا ہے اور قابل اعتماد کو مضبوط بنانے اور واقعات کی شرح کو کم کرنے کے لیے "ٹارگٹڈ انجینئرنگ ایکشنز” لے رہا ہے۔
ایئر لائن کو بین الاقوامی ریگولیٹری جانچ پڑتال کا بھی سامنا کرنا پڑا ہے۔ برطانیہ کی ایوی ایشن اتھارٹی نے ایئر انڈیا سے اس بات کی وضاحت کرنے کو کہا کہ ایک بوئنگ ڈریم لائنر، جو حفاظتی جانچ کے لیے بھارت پہنچنے پر گراؤنڈ کیا گیا تھا، ممکنہ طور پر ناقص فیول سوئچ کے ساتھ لندن روانہ ہوا تھا، رائٹرز اس مہینے کی اطلاع دی.
معاملے سے واقف ذرائع کے مطابق، ایئر انڈیا نے کہا کہ اس نے پائلٹوں کو مناسب طریقہ کار پر عمل کرنے کی یاد دہانی کرائی اور ہوائی جہاز کے تھروٹل کنٹرول ماڈیول کو حفاظتی طور پر تبدیل کر دیا۔ برطانیہ کی سول ایوی ایشن اتھارٹی نے فوری طور پر تبصرہ کی درخواست کا جواب نہیں دیا۔