لی مینس:
فیراری نے اتوار کو 50 سال کی غیر موجودگی کے بعد 24 گھنٹے آف لی مینس میں فاتحانہ واپسی کی۔
مشہور اطالوی کنسٹرکٹر نے موٹرسپورٹ کے فیبلڈ اینڈیورنس کلاسک میں مسلسل چھٹی جیت کے لیے ٹویوٹا کی تلاش کو ناکام بنانے کے لیے صد سالہ ایڈیشن جیت لیا۔
Alessandro Pier Guidi 1923 میں بگٹی سرکٹ پر فروخت ہونے والے 300,000 ہجوم کے سامنے 1923 میں پہلی بار دوڑ کا جھنڈا اٹھانے کے لیے فیراری کی نمبر 51 کار کے پہیے پر تھا۔
اطالوی پیئر گائیڈی نے اپنے ہم وطن اور سابق فارمولا ون ڈرائیور انتونیو جیوینازی اور برطانوی جیمز کالاڈو کے ساتھ ڈرائیونگ کے فرائض کا اشتراک کیا۔
ٹویوٹا کی نمبر 8 کار، جو 12 ماہ قبل جیتی تھی، تیسرے اور چوتھے نمبر پر Cadillac کے ساتھ دوسرے نمبر پر رہی۔
قائدین کے راتوں رات بلی اور چوہے کا کھیل کھیلنے کے بعد دو گھنٹے سے بھی کم وقت میں ٹویوٹا کی ریو ہیراکاوا سرخ حریف سے صرف جاپانی ڈرائیور کے لیے ایک بیریئر کو ٹکرانے کے لیے ایک موڑ پر بریک لگانے کی ہیش کے اندر تھی۔
ایک مہنگی غلطی جس میں ایک لمبا پٹ اسٹاپ شامل تھا، نے فیراری کو پریمیئر ہائپر کار کلاس میں لیکن 58 سالوں میں پہلی بار دسویں جیت کا یقین دلایا۔
"یہ اتنے عرصے بعد ایک بہت بڑی کامیابی ہے – یہ تاریخ میں نیچے جائے گا،” کالڈو نے کہا۔
ٹویوٹا کے لیے ایک یادگار جنگ میں اپنا کردار ادا کرنے پر فخر کے ساتھ مایوسی بھی ملی۔
"ہم نے اپنا سب کچھ دیا،” نیوزی لینڈ کے برینڈن ہارٹلی نے کہا، جس نے ہیراکاوا اور سوئس سیبسٹین بوئمی کے ساتھ ٹویوٹا وہیل شیئر کی۔
ہارٹلی کا دل ہیراکاوا کی طرف نکل گیا۔
"ہم میں سے کسی کے ساتھ بھی حادثہ ہو سکتا ہے، Ryo کو مکمل تعاون،” انہوں نے کہا۔
ہارٹلی، جو تین بار لی مینس کے فاتح ہیں، نے مزید کہا: "میں نے جو آخری چند اسٹینٹ کیے وہ سب سے بہترین تھے۔
"ہمیں ان (فیراری) کو دباؤ میں رکھنا پڑا – ہم نے سب کچھ ان پر پھینک دیا۔”
تمام کلاسوں میں 62 کاریں 24 گھنٹے پہلے این بی اے لیجنڈ لیبرون جیمز کے ذریعہ ان کے راستے پر بھیجی گئیں۔
ٹویوٹا نے پچھلے پانچ ایڈیشن جیتے تھے لیکن پریمیئر ہائپر کار کلاس کے نئے ضوابط نے کئی نئے اور پرانے کنسٹرکٹرز کو اپنی ٹوپیوں کو لی مینس رنگ میں پھینکنے کے لیے راغب کیا۔
اور یہ جاپانی مارک کی نئی حریفوں میں سے ایک تھی فراری، جس نے جمعہ کو کوالیفائنگ میں پول پوزیشن حاصل کی۔
Buemi’s Toyota نے رات میں سب سے اوپر کیٹیگری میں فراری میں Giovinazzi کے ساتھ مقابلہ کیا۔
اگر بوئیمی اکثر برتری میں ہوتا تھا، تو جیوونازی نے تیز رفتار ایندھن بھرنے کی بدولت طلوع فجر کے فوراً بعد ٹویوٹا کو پیچھے چھوڑ دیا، کیڈیلک رابطے میں رہے۔
بارش کی بارش نے سرتھے سرکٹ کا حصہ پھسلن بنا دیا تھا، جس سے کئی ٹیموں کی حکمت عملی متاثر ہوئی۔
رات کے دوران تین پوڈیم امید پرستوں کو ہار ماننا پڑی جس میں کاموئی کوبیاشی کا ٹویوٹا نمبر 7، جو 2021 میں فاتح تھا، جو تصادم کے بعد باہر نکل گیا۔
پچھلے پانچ سالوں سے، دونوں ٹویوٹا نے ہمیشہ دوڑ ختم کی ہے۔
دوسری فیراری پھر آدھا گھنٹہ گڑھے میں کھو کر نقصان کی وجہ سے بالآخر پانچویں نمبر پر پہنچ گئی۔
مجموعی طور پر 16 ہائپر کاریں لی مین کی صد سالہ جیت کے لیے کوشاں تھیں جو پچھلے سال صرف پانچ کے مقابلے میں تھیں – لیکن فیراری کے باوجود ٹویوٹا عالمی برداشت کے پہلے تین راؤنڈز میں کامیابی کے بعد مسلسل چھٹی جیتنے کے لیے فیورٹ رہی تھی۔ چیمپئن شپ
آخر میں انہیں دوسرے نمبر پر رہنا پڑا، لیکن 4,500 کلومیٹر سے زیادہ سخت ڈرائیونگ کے بعد فراری کو مطلق حد تک دھکیلنے کے بعد ہی۔