رائٹرز کے ذریعے جائزہ لیا گیا رجسٹریشن ڈیٹا اور اس تجارت میں شامل پانچ افراد کے انٹرویوز کے مطابق، دسیوں ہزار کاریں گرے مارکیٹ اسکیموں کے تحت چین سے روس کو برآمد کی جا رہی ہیں جو اکثر مغربی اور ایشیائی حکومت کی پابندیوں اور کار سازوں کے روسی مارکیٹ سے باہر نکلنے کے وعدوں کی خلاف ورزی کرتی ہیں۔
یہ پابندیاں اور کمپنی کے وعدے روس کے 2022 میں یوکرین پر حملے کے ردعمل میں آئے۔ لیکن ان گاڑیوں میں فروغ پزیر تجارت – Toyotas 7203.T اور Mazdas 7261.T سے لے کر جرمن لگژری ماڈلز تک – جزوی طور پر غیر رسمی نیٹ ورکس کے ذریعے جاری ہے جو روسی ڈیلروں کو چینی بیچوانوں کے ذریعے آرڈر کرنے کے قابل بناتا ہے، روسی ریسرچ فرم آٹوسٹیٹ شو کے انٹرویوز اور ڈیٹا۔
زیادہ تر چین میں بنتی ہیں – جہاں بہت سے بین الاقوامی برانڈز مقامی شراکت داروں کے ساتھ گاڑیاں بناتے ہیں – یا اعداد و شمار اور ذرائع کے مطابق، کہیں اور تیار کرنے کے بعد وہاں سے بھیجے جاتے ہیں۔ ایک بڑھتی ہوئی تعداد صفر مائلیج والی "استعمال شدہ” گاڑیاں ہیں – نئی کاریں جو چین میں ڈیلروں یا تاجروں کے ذریعہ فروخت کی گئی ہیں، جو پھر ان کی دوبارہ درجہ بندی کرتے ہیں جیسا کہ استعمال شدہ اور برآمد کرتے ہیں۔
گزشتہ سال رائٹرز کی طرف سے نمایاں کردہ یہ عمل چین کی انتہائی سبسڈی والی اور انتہائی مسابقتی کار مارکیٹ کی علامت ہے، جس سے کار سازوں اور ڈیلروں کو فروخت کے اعداد و شمار میں اضافہ، سبسڈی جمع کرنے اور اضافی گاڑیاں برآمد کرنے کی اجازت ملتی ہے۔ سیچوان میں مقیم ایک کار تاجر کے سابق برآمد کنندہ ژانگ آئی جون نے کہا کہ یورپی، جاپانی اور جنوبی کوریائی برانڈ کی کاروں کو چین سے روس منتقل کرنے والے تاجر نئی کاروں کی درجہ بندی کرتے ہیں جیسا کہ روس کی فروخت کے لیے آٹومیکر کی منظوری حاصل کرنے کی ضرورت کو ختم کرنے کے لیے استعمال کیا جاتا ہے۔ انہوں نے کہا کہ "یہ طریقہ زیادہ آسانی سے برآمد کرنا ہے۔”
چین میں زیرو مائلیج استعمال شدہ کاروں پر اکثر بہت زیادہ رعایت دی جاتی ہے۔ لیکن روس میں، وہ ایسی ہی قیمتیں لاتے ہیں جو کبھی رجسٹر نہیں ہوئی نئی کاروں کی طرح، ایک روسی ڈیلر اور گاڑیوں کی ترسیل کے دستاویزات کے مطابق جو رائٹرز کے ذریعہ جائزہ لیا گیا ہے۔
رائٹرز آٹوسٹیٹ کے اعداد و شمار کی رپورٹ کرنے والا پہلا شخص ہے، چین کا روس تک پہنچنے کے لیے غیر ملکی گاڑیوں کے لیے بنیادی راستے کے طور پر ابھرنا اور نئی کاروں کی بطور استعمال شدہ درجہ بندی کر کے کار سازوں کی روس میں فروخت کی پابندیوں سے بچنے کی مشق۔
ماسکو ڈیلرشپ Panavto-Zapad کے سیلز ڈائریکٹر، دمتری زازولن نے کہا کہ بہت سے صارفین خصوصی طور پر مغربی برانڈز، جیسے مرسڈیز سے کاریں خریدنا اور چلانا چاہتے ہیں۔ "تاہم، فی الحال، ہم انہیں صرف متوازی چینلز کے ذریعے لا سکتے ہیں،” انہوں نے کہا۔
Mercedes-Benz MBGn.DE، BMW BMWG.DE، Volkswagen VOWG.DE اور پابندیاں عائد کرنے والے خطوں کے دیگر کار سازوں نے کہا کہ وہ روس کو فروخت پر پابندی لگاتے ہیں اور غیر مجاز برآمدات کو روکنے کے لیے اپنی پوری کوشش کر رہے ہیں، بشمول تربیت اور ڈیلرز کے ساتھ معاہدے کی شقوں کے ذریعے۔ لیکن انہوں نے ممکنہ خلاف ورزیوں کی تحقیقات میں دشواری پر روشنی ڈالی: اس طرح کی تحقیقات "وقت طلب اور پیچیدہ” ہیں اور انہیں تیسرے فریق کی مدد کی ضرورت ہے، مرسڈیز نے ایک بیان میں کہا۔
BMW نے کہا کہ اس نے اپنے چائنا ریٹیل آپریشن سے کہا ہے کہ وہ "روس کو گاڑیوں کی کسی بھی ممکنہ برآمدات کی سختی سے مخالفت کرے”، اور مزید کہا کہ اگر اس کے باوجود کاریں گرے مارکیٹ کی درآمد کے طور پر روس میں داخل ہوتی ہیں، تو "یہ ہمارے دائرہ اثر سے باہر ہوتا ہے – اور واضح طور پر ہماری مرضی کے خلاف بھی۔”
ایک روسی ڈیلر، جس نے صرف اپنے پہلے نام ولادیمیر سے شناخت ہونے کی شرط پر بات کی، نے رائٹرز کو بتایا کہ ولادی ووسٹوک میں اس کی ڈیلرشپ محدود غیر ملکی کاروں کا ذخیرہ نہیں کرتی ہے بلکہ انہیں چینی تاجروں سے ایک ایک کرکے خریدتی ہے تاکہ وہ کسٹمر کے آرڈرز کو پُر کرسکیں۔ انہوں نے کہا، "بہت سے درمیانی ہیں: یہ ایک کو جانتا ہے؛ وہ دوسرے کو جانتا ہے، اور وہ ڈیلر تک پہنچ سکتا ہے،” اس نے کہا۔
ڈیٹا تجارت کے پیمانے کو ظاہر کرتا ہے۔
آٹوسٹیٹ کے ذریعہ جمع کردہ ڈیٹا میں فروخت ہزاروں کی تعداد میں ظاہر ہوتی ہے۔ اعداد و شمار سے ظاہر ہوتا ہے کہ چین سے درآمدات روس میں رجسٹرڈ تمام مغربی یا جاپانی برانڈ کی گاڑیوں کے بڑھتے ہوئے بڑے حصے کی نمائندگی کرتی ہیں، اور جنوبی کوریا سے برانڈز کی مستقل مقدار۔
اعداد و شمار سے پتہ چلتا ہے کہ چین میں تیار ہونے والی ایسی گاڑیوں کی تعداد 2023 کے بعد سے دگنی ہو گئی ہے۔ آٹوسٹیٹ کے مطابق، اب وہ روس میں 2025 میں فروخت ہونے والی تقریباً 130,000 گاڑیوں میں سے تقریباً نصف ہیں جو کہ پابندیاں عائد کرنے والے ممالک کے کار سازوں نے بنائی ہیں۔ 2022 کے اوائل میں جب سے روس نے یوکرین پر حملہ کیا ہے، روس میں ایسے تمام غیر ملکی برانڈز کی 700,000 سے زیادہ گاڑیاں فروخت ہو چکی ہیں۔
آٹوسٹیٹ کے اعداد و شمار سے پتہ چلتا ہے کہ روسیوں نے پچھلے سال چینیوں کے علاوہ کسی بھی غیر ملکی برانڈ کے مقابلے زیادہ ٹویوٹا خریدے۔ لیکن آٹومیکر نے ایک بیان میں کہا کہ اس نے 2022 میں وہاں کاریں بھیجنا بند کر دیا: "ٹویوٹا روس کو نئی گاڑیاں ایکسپورٹ نہیں کرتا،” کمپنی نے آٹوسٹیٹ کے اعداد و شمار کو بتائے بغیر کہا۔ مزدا، جس کی نمایاں فروخت بھی تھی، نے بھی یہی کہا اور مزید کہا کہ روس میں فروخت ہونے والے کسی بھی نئے مزدا کو "تیسرے فریقوں کے ذریعے دوبارہ فروخت کیا گیا ہے جو مزدا کے کنٹرول سے باہر ہیں۔”
یوروپی لاء فرم بینننک ڈنن واسووچز کے پابندیوں کے ماہر سیباسٹیان بیننک نے کہا کہ پابندی والی مصنوعات اب بھی اکثر روس میں داخل ہوتی ہیں یہاں تک کہ جب صنعت کے کھلاڑی انہیں روکنے کی پوری کوشش کرتے ہیں۔
بینننک نے کہا کہ پابندیوں کو ختم کرنے کے بہت سے طریقے ہیں "کچھ کاروں کو روس میں ختم ہونے سے روکنا تقریباً ناممکن ہے۔”
جبکہ آٹوسٹیٹ کے اعدادوشمار بتاتے ہیں کہ چین مرکزی راستہ ہے، رائٹرز ان تمام راستوں کا تعین نہیں کر سکے جن سے گاڑیاں روس تک پہنچتی ہیں۔
جرمنی کی وزارت اقتصادیات نے کہا کہ کسٹم حکام پابندیوں کی خلاف ورزیوں کی باقاعدگی سے تحقیقات کرتے ہیں اور ان اقدامات پر عمل درآمد کے لیے یورپی یونین کے دیگر ممالک کے ہم منصبوں کے ساتھ مل کر کام کرتے ہیں۔
جاپان کی وزارت برائے اقتصادیات تجارت اور صنعت نے کہا کہ کار ساز، برآمد کنندگان اور ڈیلرز اس کے پابندی کے قوانین کے پابند ہیں لیکن چین اور روس کے درمیان جاپانی کاروں کی تجارت پر تبصرہ کرنے سے انکار کر دیا۔
جنوبی کوریا کی وزارت تجارت نے کہا کہ وہ برآمدی کنٹرول کو روکنے کے لیے کام کر رہی ہے اور یہ ملک روس کو استعمال شدہ کاروں کی بالواسطہ برآمدات پر کریک ڈاؤن کر رہا ہے۔
چین کی وزارت تجارت اور روس کی صنعت و تجارت کی وزارت نے تبصرہ کی درخواستوں کا جواب نہیں دیا۔ دونوں ممالک نے کہا ہے کہ وہ یکطرفہ پابندیوں کی مخالفت کرتے ہیں اور انہیں غیر قانونی سمجھتے ہیں۔
روس میں چینی ساختہ، غیر ملکی برانڈ کی کاروں کی فروخت میں اضافہ
یورپی یونین، امریکہ، جنوبی کوریا اور جاپان سبھی نے اسی طرح کی آٹوموٹو پابندیاں عائد کی ہیں۔ وہ عام طور پر تمام ای وی اور ہائبرڈ کے ساتھ ایک خاص قیمت سے زیادہ یا بڑے انجن والی گاڑیوں کی روس میں فروخت پر پابندی لگاتے ہیں۔ ان علاقوں کے کار سازوں نے بھی اپنے روس کے کاروبار کو ختم کرنے یا بہت زیادہ محدود کرنے کا وعدہ کیا۔
آٹوسٹیٹ کے اعداد و شمار سے پتہ چلتا ہے کہ مجموعی طور پر، ان کوششوں نے 2021 میں 10 لاکھ سے زیادہ پابندیاں عائد کرنے والے خطوں سے گاڑیوں کی روسی فروخت میں کمی کر دی ہے۔
لیکن چینی ساختہ جرمن اور جاپانی کاروں کی فروخت میں اضافہ ہو رہا ہے، اعداد و شمار سے پتہ چلتا ہے کہ صنعت کے کچھ تجزیہ کار زیرو مائلیج استعمال شدہ کاروں کی بڑھتی ہوئی برآمدات کو ایک رجحان قرار دیتے ہیں۔
یہ گاڑیاں کچھ صنعتی ڈیٹا سیٹس میں ظاہر نہیں ہوتی ہیں۔ مثال کے طور پر ریسرچ فرم GlobalData نے اس سال روس میں جرمن برانڈز کی کوئی باضابطہ نئی کار فروخت نہیں کی۔ تاہم، آٹوسٹیٹ ڈیٹا ان سیلز کو پکڑتا ہے کیونکہ یہ روس میں نئی کاروں کی رجسٹریشن پر مبنی ہے، جہاں صفر مائلیج والی درآمد شدہ گاڑیاں نئی سمجھی جاتی ہیں چاہے وہ پہلے چین میں رجسٹرڈ تھیں۔
آٹوسٹیٹ کے اعداد و شمار کے مطابق گزشتہ سال روس میں تقریباً 30,000 ٹویوٹا خریدے گئے تھے۔ ان میں سے تقریباً 24,000 چین میں بنائے گئے تھے۔ اسی عرصے کے دوران تقریباً 7,000 مزدا فروخت ہوئے، تقریباً تمام چینی ساختہ۔ چین کے دو آٹو ریٹیل ذرائع کے مطابق، ٹویوٹا سمیت برانڈز کے ہائبرڈز روس میں مقبول ترین جاپانی ماڈلز میں سے ہیں۔
جرمن لگژری Suvs گرے مارکیٹ چینلز سے پھسلتی ہیں۔
جرمن کاریں بھی قیمتی ہیں۔ آٹوسٹیٹ کے اعداد و شمار سے پتہ چلتا ہے کہ گزشتہ سال روس میں تقریباً 47,000 نئی BMW، مرسڈیز اور ووکس ویگن گروپ کی گاڑیاں، بشمول Audi، Porsche اور Skoda برانڈز رجسٹرڈ ہوئیں۔
اعداد و شمار سے پتہ چلتا ہے کہ ان میں سے 20,000 سے زیادہ گاڑیاں چین میں تیار کی گئیں۔ صنعت کے تجزیہ کاروں اور روس میں گاڑیاں درآمد کرنے میں ملوث افراد میں سے ایک کے مطابق، باقی یورپ میں بنائے گئے تھے لیکن بہت سے ممکنہ طور پر روس جاتے ہوئے چین سے گزرے تھے۔ روسی کار ڈیلر ولادیمیر نے کہا کہ زیادہ تر غیر ملکی کاریں چین کے ذریعے درآمد کی جاتی ہیں چاہے وہ کہیں بھی بنی ہوں۔
روسی اشرافیہ میں ایک مقبول ماڈل: مرسڈیز جی کلاس، ایک باکسی آف روڈ گاڑی جو تقریباً 120,000 یورو، یا تقریباً 142,700 ڈالر میں فروخت ہو سکتی ہے، اور یہ صرف آسٹریا میں تیار کی جاتی ہے، فیلیپ منوز، ایک تجزیہ کار جو کار انڈسٹری تجزیہ پلیٹ فارم چلاتے ہیں نے کہا۔
Routers کی طرف سے جائزہ لینے والی درجنوں شپنگ دستاویزات میں جرمن لگژری SUVs کی چین سے روس میں درآمد کی جانے والی دیگر مثالیں دکھائی گئیں، بشمول مرسڈیز GLC 300 اور BMW X1 xDrive25i۔
منوز نے کہا، "روس اور چین کے درمیان تجارت کو دیکھتے ہوئے – جو کاروں کے معاملے میں حالیہ برسوں میں نمایاں طور پر بڑھی ہے – یہ نتیجہ اخذ کرنا واضح ہے کہ جرمنی سے چین میں درآمد کی جانے والی بہت سی کاریں روس میں ختم ہوتی ہیں،” منوز نے کہا۔