ایران کی جنگ کس طرح زیر سمندر کیبلز کو خطرہ ہے؟

ایران نے گزشتہ ہفتے خبردار کیا تھا کہ آبنائے ہرمز میں آبدوز کی کیبلز خطے کی ڈیجیٹل اکانومی کے لیے ایک خطرناک نقطہ ہیں، جس سے اہم انفراسٹرکچر پر ممکنہ حملوں کے خدشات بڑھ رہے ہیں۔

تنگ آبی گزرگاہ، جو پہلے سے ہی عالمی تیل کی ترسیل کے لیے ایک چوکی ہے، ڈیجیٹل دنیا کے لیے اتنی ہی اہم ہے۔ کئی فائبر آپٹک کیبلز آبنائے کے سمندری تہہ کے اس پار پھیلتی ہیں، جو خلیجی ریاستوں اور مصر کے راستے ہندوستان اور جنوب مشرقی ایشیا کے ممالک کو یورپ سے جوڑتی ہیں۔

کیا چیز زیر سمندر کیبلز کو اہم بناتی ہے؟

سب سی کیبلز فائبر آپٹک یا برقی کیبلز ہیں جو ڈیٹا اور پاور کی ترسیل کے لیے سمندر کے فرش پر بچھائی جاتی ہیں۔ ڈیجیٹل ٹیکنالوجیز کے لیے اقوام متحدہ کی خصوصی ایجنسی ITU کے مطابق، وہ دنیا کی انٹرنیٹ ٹریفک کا تقریباً 99% لے جاتے ہیں۔

وہ ممالک کے درمیان ٹیلی کمیونیکیشن اور بجلی بھی لے جاتے ہیں، اور کلاؤڈ سروسز اور آن لائن مواصلات کے لیے ضروری ہیں۔

جیو پولیٹیکل اور توانائی کے تجزیہ کار ماشا کوٹکن نے کہا، "خراب کیبلز کا مطلب ہے انٹرنیٹ کا سست ہونا یا بند ہونا، ای کامرس میں رکاوٹیں، مالیاتی لین دین میں تاخیر… اور ان تمام رکاوٹوں سے معاشی نتیجہ نکلنا،” جغرافیائی سیاسی اور توانائی کے تجزیہ کار ماشا کوٹکن نے کہا۔

خلیجی ممالک، خاص طور پر متحدہ عرب امارات اور سعودی عرب، تیل سے دور اپنی معیشتوں کو متنوع بنانے کے لیے مصنوعی ذہانت اور ڈیجیٹل انفراسٹرکچر میں اربوں ڈالر کی سرمایہ کاری کر رہے ہیں۔ دونوں ممالک نے پورے خطے میں صارفین کی خدمت کرنے والی قومی AI کمپنیاں قائم کی ہیں – جو بجلی کی رفتار سے ڈیٹا منتقل کرنے کے لیے زیر سمندر کیبلز پر انحصار کرتی ہیں۔

آبنائے ہرمز سے گزرنے والی بڑی کیبلز میں ایشیا-افریقہ-یورپ 1 (AAE-1) شامل ہے، جو مصر کے راستے جنوب مشرقی ایشیا کو یورپ سے ملاتی ہے، متحدہ عرب امارات، عمان، قطر، اور سعودی عرب میں لینڈنگ پوائنٹس کے ساتھ؛ فالکن نیٹ ورک، ہندوستان اور سری لنکا کو خلیجی ممالک، سوڈان اور مصر سے جوڑتا ہے۔ اور گلف برج انٹرنیشنل کیبل سسٹم، ایران سمیت تمام خلیجی ممالک کو جوڑتا ہے۔ اضافی نیٹ ورک زیر تعمیر ہیں، بشمول قطر کے اوریڈو کی قیادت میں ایک نظام۔

کیبل روٹس اسٹائلائزڈ ہیں اور اصل پوزیشن کی عکاسی نہیں کرتے (ماخذ: ٹیلی جیوگرافی)

خطرات کیا ہیں؟

بین الاقوامی کیبل پروٹیکشن کمیٹی (آئی سی پی سی) کے مطابق، جب کہ 2014 اور 2025 کے درمیان سب میرین کیبلز کی کل لمبائی میں کافی اضافہ ہوا ہے، فی سال تقریباً 150-200 واقعات میں خرابیاں مستحکم رہی ہیں۔ ریاست کے زیر اہتمام تخریب کاری ایک خطرہ بنی ہوئی ہے، لیکن 70-80% خرابیاں حادثاتی انسانی سرگرمیوں کی وجہ سے ہوتی ہیں – بنیادی طور پر ماہی گیری اور جہاز کے اینکرز، ICPC اور ماہرین کے مطابق۔

اس منگل کو مارکیٹیں انتظار اور دیکھو کے موڈ میں ہیں، تیل کی قیمتوں میں دوبارہ اضافہ کے بعد امریکی حکام نے کہا کہ صدر ٹرمپ جنگ کے خاتمے کی تازہ ترین ایرانی تجاویز سے خوش نہیں ہیں۔

ٹیلی کام ریسرچ فرم ٹیلی جیوگرافی کے ریسرچ ڈائریکٹر ایلن مولڈین نے کہا کہ دیگر خطرات میں زیر سمندر دھارے، زلزلے، زیر سمندر آتش فشاں اور ٹائفون شامل ہیں۔ انہوں نے کہا کہ صنعت کیبلز کو دفن کر کے، ان کو بکتر بند کر کے، اور محفوظ راستوں کا انتخاب کر کے ان کا ازالہ کرتی ہے۔

مزید پڑھیں: تیل کی قیمتیں 110 ڈالر تک پہنچ گئیں جبکہ ایران میں اسٹاک ڈگمگا رہا ہے۔

ایران کی جنگ، جو دو ماہ کے نشان کے قریب ہے، نے عالمی توانائی کی فراہمی اور علاقائی انفراسٹرکچر میں غیر معمولی خلل ڈالا ہے، جس میں بحرین اور متحدہ عرب امارات میں ایمیزون ویب سروسز کے ڈیٹا سینٹرز کو نقصان پہنچا ہے۔ اب تک سب سی کیبلز کو بچایا گیا ہے۔

تاہم، اینکرز کو گھسیٹ کر نادانستہ طور پر کیبلز کو نقصان پہنچانے والے جہازوں سے بالواسطہ خطرہ موجود ہے۔

کوٹکن نے کہا، "فعال فوجی کارروائیوں کی صورت حال میں، غیر ارادی نقصان کا خطرہ بڑھ جاتا ہے، اور یہ تنازعہ جتنا زیادہ دیر تک جاری رہے گا، غیر دانستہ نقصان کا امکان اتنا ہی زیادہ ہوگا،” کوٹکن نے کہا۔ اسی طرح کا ایک واقعہ 2024 میں پیش آیا، جب ایران سے منسلک حوثیوں کی طرف سے حملہ کرنے والا ایک تجارتی جہاز بحیرہ احمر میں چلا گیا اور اس کے لنگر کے ساتھ کیبلز کو کاٹ دیا۔

ٹیلی جیوگرافی کے مطابق، کیبلز کو پہنچنے والے نقصان سے خلیجی ممالک میں کنیکٹیویٹی کو کس حد تک متاثر کیا جا سکتا ہے اس کا زیادہ تر انحصار اس بات پر ہے کہ انفرادی نیٹ ورک آپریٹرز ان پر کتنا انحصار کرتے ہیں اور ان کے پاس کیا متبادل ہیں۔

کوئی آسان حل نہیں۔

تنازعات والے علاقوں میں خراب شدہ کیبلز کی مرمت ان کو محفوظ کرنے کے لیے ایک الگ چیلنج ہے۔ ماہرین کا کہنا ہے کہ اگرچہ جسمانی مرمت بذات خود زیادہ پیچیدہ نہیں ہے، لیکن بحری جہاز کے مالکان اور بیمہ کنندگان کے فیصلے لڑائی یا بارودی سرنگوں کی موجودگی سے ہونے والے نقصان کے خطرے سے بھی متاثر ہو سکتے ہیں۔

علاقائی پانیوں تک رسائی کے اجازت نامے مشکلات کی ایک اور تہہ میں اضافہ کرتے ہیں۔ مولدین نے کہا، "مرمت کرنے میں اکثر سب سے بڑا مسئلہ یہ ہے کہ آپ کو پانی میں جانے کے لیے اجازت نامہ حاصل کرنا پڑتا ہے جہاں نقصان ہوتا ہے۔ اس میں بعض اوقات کافی وقت لگ سکتا ہے اور یہ مسائل کا سب سے بڑا ذریعہ ہو سکتا ہے،” مولدین نے کہا۔

انہوں نے کہا کہ تنازعہ ختم ہونے کے بعد، صنعت کے کھلاڑیوں کو محفوظ کیبل پوزیشنز کا تعین کرنے اور جنگ کے دوران ڈوبنے والے بحری جہازوں یا اشیاء سے بچنے کے لیے سمندری فرش کا دوبارہ سروے کرنے کے چیلنج کا بھی سامنا کرنا پڑے گا۔

اگر ذیلی سمندری کیبلز گر جائیں تو کیا متبادل ہیں؟

جب کہ زیر سمندر کیبلز کو ممکنہ نقصان – زمین پر مبنی روابط کی وجہ سے – کنیکٹیویٹی کے مکمل نقصان کا سبب نہیں بنے گا – ماہرین اس بات پر متفق ہیں کہ سیٹلائٹ سسٹم ایک قابل عمل متبادل نہیں ہیں، کیونکہ وہ ٹریفک کے یکساں حجم کو ہینڈل نہیں کرسکتے ہیں اور زیادہ مہنگے ہیں۔

"ایسا نہیں ہے کہ آپ صرف سیٹلائٹ پر جاسکتے ہیں۔ یہ کوئی متبادل نہیں ہے،” مولڈین نے کہا، یہ نوٹ کرتے ہوئے کہ سیٹلائٹ زمین پر مبنی نیٹ ورکس کے رابطوں پر انحصار کرتے ہیں اور حرکت میں آنے والی چیزوں جیسے ہوائی جہاز اور بحری جہاز کے لیے بہتر موزوں ہیں۔

کوٹکن نے مزید کہا کہ سٹار لنک جیسے لو ارتھ آربٹ نیٹ ورک "ایک بوتیک حل ہے، جو اس وقت لاکھوں صارفین کے لیے قابل توسیع نہیں ہے۔”