تازہ بحری جہاز کے حملے کے بعد ہرمز ٹریفک میں کمی آئی ہے جس سے سیکیورٹی خدشات بڑھ رہے ہیں۔

آبنائے ہرمز کے ذریعے تجارتی ٹریفک ہفتے کے آخر میں کم رفتار سے جاری رہا جب دو جہازوں پر حملوں نے دنیا کے سب سے اہم توانائی چوکی پوائنٹس میں سے ایک کی حفاظت کے بارے میں خدشات کو تازہ کر دیا۔

ٹریکنگ کے اعداد و شمار سے پتہ چلتا ہے کہ 25 جون کو سنگاپور میں رجسٹرڈ کنٹینر جہاز، ایور لولی کے تباہ ہونے اور 27 جون کو پاناما کے جھنڈے والے ٹینکر M/T کیکو کے ٹکرانے کے بعد بھی کچھ کھلی ٹرانزٹ ہو رہی تھی۔

مسلسل کراسنگ سے پتہ چلتا ہے کہ کچھ آپریٹرز ابھی بھی آبی گزرگاہ کو استعمال کرنے کے لیے تیار ہیں، لیکن سست رفتاری تازہ ترین اضافے کے بعد جہاز کے مالکان، بیمہ کنندگان اور چارٹررز کے درمیان غیر مساوی اعتماد کی طرف اشارہ کرتی ہے۔

سنگاپور کی میری ٹائم اینڈ پورٹ اتھارٹی نے کہا کہ ایور لولی کو آبنائے سے نکلتے وقت ایک نامعلوم پراجیکٹائل سے اس کے پل کے علاقے کو معمولی نقصان پہنچا، انہوں نے مزید کہا کہ بعد میں جہاز نے اپنا ٹرانزٹ مکمل کر لیا اور عملے کے تمام 21 ارکان محفوظ رہے۔

پڑھیں: غریب آبادی کا کہنا ہے کہ ایران اور عمان کی آبنائے ہرمز کی مشترکہ کمیٹی کا پہلا اجلاس ہوا۔

امریکی سینٹرل کمانڈ نے کہا کہ ایرانی فورسز نے M/T Kiku کو یک طرفہ حملہ کرنے والے ڈرون سے اس وقت نشانہ بنایا جب ٹینکر 20 لاکھ بیرل سے زیادہ خام تیل لے کر آبنائے ہرمز کے قریب جا رہا تھا۔ CENTCOM نے کہا کہ اس نے جواب میں ایرانی اہداف کے خلاف اضافی حملے کیے ہیں۔

حملوں کے باوجود، ہفتے کے آخر میں بھی کئی جہاز آبی گزرگاہ سے گزرتے رہے، جن میں خالی بہت بڑے خام تیل بردار بحری جہاز خلیج فارس میں داخل ہوتے ہیں اور لدے ٹینکر اسے چھوڑتے ہیں۔

سمندری ذرائع کے مطابق، فرانسیسی رجسٹرڈ کنٹینر جہاز، CMA CGM Galapagos بھی آبنائے سے باہر نکلا اور بعد ازاں مسقط، عمان میں لنگر انداز ہو گیا۔ فروری کے آخر میں تنازع شروع ہونے کے بعد سے یہ جہاز خلیج فارس میں پھنسے ہوئے بحری جہازوں میں شامل تھا۔

دریں اثنا، ٹریکنگ پلیٹ فارم ونڈورڈ کے اعداد و شمار سے پتہ چلتا ہے کہ 27 جون کو 24 جہازوں نے آبنائے ہرمز کے ذریعے اندرون ملک اور 16 آؤٹ باؤنڈ منتقل کیا – مجموعی طور پر 40۔

اندرون ملک ٹریفک ٹینکر سے بھاری تھی (24 میں سے 13) ایرانی پرچم کی مضبوط نمائندگی کے ساتھ: توسکلا، ڈین، ہاک اور جیران۔ آؤٹ باؤنڈ بہاؤ شمالی کوریڈور پر غالب تھا، جس میں تقریباً 4.1 ملین بیرل خام تیل سے بھرے تین ٹینکروں پر سوار ہو کر باہر نکل رہے تھے۔

خلیج میں خالی ٹینکروں کی نقل و حرکت مہینوں کی رکاوٹ کے بعد برآمدات دوبارہ شروع کرنے کے خواہاں علاقائی توانائی پیدا کرنے والوں کے لیے اہم ہے۔ خلیجی ٹرمینلز پر کروڈ لوڈ کرنے کے لیے بہت بڑے کروڈ کیریئرز (VLCCs) کی ضرورت ہے، اور جہاز کے مالکان کے درمیان کسی قسم کی ہچکچاہٹ تیل کے بہاؤ کی بحالی کو سست کر سکتی ہے چاہے سفارتی بات چیت جاری رہے۔

جوائنٹ میری ٹائم انفارمیشن سینٹر نے تازہ ترین حملوں کے بعد آبنائے ہرمز میں بحری سلامتی کے خطرے کی سطح کو بڑھا کر "کافی” کر دیا، جس سے جہازوں کو بارودی سرنگوں اور بحری سرگرمیوں کے بارے میں خبردار کیا گیا جو بارودی سرنگوں کو صاف کرنے کی کارروائیوں سے منسلک ہیں۔

جہاز کے مالک کے جذبات ملے جلے ہیں۔ کچھ جہاز جنہوں نے حال ہی میں ترک کر دیا تھا یا کراسنگ میں تاخیر کی تھی، انہوں نے نئی کوششیں نہیں کیں، جبکہ دیگر نے یا تو ایران کے نامزد کردہ شمالی راستے یا عمان کے قریب جنوبی لین کا استعمال کیا۔

عبوری امریکہ-ایران فریم ورک کے تحت روٹ کا مسئلہ کشیدگی کا ایک مرکزی نقطہ بن گیا ہے، تہران کا اصرار ہے کہ بحری جہاز ایرانی حکام کی طرف سے اختیار کردہ راستے استعمال کریں اور واشنگٹن آبنائے سے محفوظ تجارتی گزرنے کی حمایت کر رہا ہے۔

آبنائے ہرمز خلیج فارس کو عالمی منڈیوں سے جوڑتا ہے اور تیل، مائع قدرتی گیس اور بہتر مصنوعات کی ترسیل کے لیے اہم ہے۔

مزید پڑھیں: امریکہ ایران معاہدہ نیتن یاہو کو سب سے بڑے نقصان کے طور پر چھوڑ سکتا ہے۔

امریکی-ایران جنگ کے دوران سمندری گزرگاہوں سے گزرنے والی ٹریفک بند ہو گئی کیونکہ ناکہ بندیوں اور سکیورٹی خطرات کی وجہ سے بہت سے جہاز خلیج کے اندر یا باہر پھنسے ہوئے تھے۔ اس کے جزوی طور پر دوبارہ کھلنے سے تیل کی منڈیوں پر دباؤ کو کم کرنے میں مدد ملی ہے، لیکن تازہ ترین حملوں سے ظاہر ہوتا ہے کہ نارملائزیشن ابھی تک نازک ہے۔

ایران کے وزیر خارجہ عباس عراقچی نے کہا کہ آبنائے ہرمز کی ذمہ داری صرف اور صرف تہران پر عائد ہوتی ہے۔

محور رپورٹ میں کہا گیا ہے کہ امریکہ اور ایران نے حملے روکنے پر اتفاق کیا ہے اور آبنائے پر اپنے تنازع کو حل کرنے کے لیے اس ہفتے دوحہ میں ملاقات کرنے پر اتفاق کیا ہے۔