بھارتی ریلوے کے اہلکار کا کہنا ہے کہ سگنلنگ سسٹم میں خرابی کے باعث حادثہ پیش آیا جس میں 275 افراد ہلاک ہو گئے۔

حکام نے اتوار کو بتایا کہ مشرقی ہندوستان میں پٹری سے اترنے کی وجہ سے 275 افراد ہلاک اور سینکڑوں زخمی ہوئے، یہ الیکٹرانک سگنلنگ سسٹم میں خرابی کی وجہ سے ہوا جس کی وجہ سے ایک ٹرین غلط طریقے سے پٹریوں کو تبدیل کر کے مال بردار ٹرین سے ٹکرا گئی۔

حکام نے دو مسافر ٹرینوں کے ملبے کو صاف کرنے کے لیے کام کیا جو جمعہ کی رات ریاست اڈیشہ کے بالاسور ضلع میں پٹری سے اتر گئیں اور کئی دہائیوں میں ملک کی سب سے مہلک ریل آفات میں سے ایک ہے۔

اوڈیشہ حکومت کے ایک بیان میں اتوار کی صبح ایک اعلیٰ ریاستی افسر کی تعداد 300 سے زیادہ بتانے کے بعد مرنے والوں کی تعداد 275 ہوگئی۔ افسر نے نام ظاہر نہ کرنے کی شرط پر بات کی کیونکہ اسے صحافیوں سے بات کرنے کا اختیار نہیں تھا۔

ریلوے کے ایک سینئر اہلکار جیا ورما سنہا نے بتایا کہ ابتدائی تحقیقات سے معلوم ہوا ہے کہ تیز رفتار کورومنڈیل ایکسپریس کو مین ٹریک لائن پر چلنے کا سگنل دیا گیا تھا، لیکن بعد میں سگنل تبدیل ہو گیا اور ٹرین اس کے بجائے ملحقہ لوپ لائن میں داخل ہو گئی۔ یہ لوہے سے لدے مال بردار سے ٹکرا گیا۔

انہوں نے کہا کہ تصادم سے کورومنڈیل ایکسپریس کی بوگیاں ایک اور ٹریک پر پلٹ گئیں، جس کی وجہ سے مخالف سمت سے آنے والی یسونت پور ہاوڑہ ایکسپریس بھی پٹری سے اتر گئی۔

انہوں نے کہا کہ مسافر ٹرینیں، جن میں 2,296 افراد سوار تھے، تیز رفتاری سے نہیں چل رہے تھے۔ سامان لے جانے والی ٹرینیں اکثر ملحقہ لوپ لائن پر کھڑی ہوتی ہیں تاکہ گزرنے والی ٹرین کے لیے مین لائن صاف ہو۔

ورما نے کہا کہ حادثے کی بنیادی وجہ الیکٹرانک سگنلنگ سسٹم میں خرابی تھی۔ انہوں نے کہا کہ تفصیلی تحقیقات سے پتہ چلے گا کہ غلطی انسانی تھی یا تکنیکی۔

الیکٹرانک انٹر لاکنگ سسٹم ایک حفاظتی طریقہ کار ہے جسے ٹرینوں کے درمیان متضاد نقل و حرکت کو روکنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ یہ سگنلز کی حالت پر بھی نظر رکھتا ہے جو ڈرائیوروں کو بتاتے ہیں کہ وہ اگلی ٹرین کے کتنے قریب ہیں، وہ کتنی تیزی سے جا سکتے ہیں اور ٹریک پر اسٹیشنری ٹرینوں کی موجودگی۔

"نظام 99.9% غلطی سے پاک ہے۔ لیکن 0.1% امکانات ہمیشہ غلطی کے ہوتے ہیں،” ورما نے کہا۔ ایک سوال کے جواب میں کہ کیا یہ حادثہ تخریب کاری کا معاملہ ہو سکتا ہے، انہوں نے کہا کہ "کچھ بھی خارج از امکان نہیں ہے۔”

اتوار کو، چند بکھری ہوئی بوگیاں، ٹوٹی پھوٹی اور الٹ گئیں، صرف اس سانحے کی باقیات تھیں۔ ریلوے کے کارکنوں نے سورج کی روشنی میں ٹوٹی ہوئی پٹریوں کو ٹھیک کرنے کے لیے سیمنٹ کے بلاکس بچھانے کے لیے محنت کی۔ کھدائی کرنے والوں کے ساتھ ایک عملہ جائے حادثہ کو صاف کرنے کے لیے مٹی اور ملبہ ہٹا رہا تھا۔

اس مقام سے تقریباً 15 کلومیٹر (9 میل) دور ہسپتالوں میں سے ایک میں، بچ جانے والوں نے حادثے کے لمحے کی ہولناکی کے بارے میں بتایا۔

پینٹری ورکر اندر مہتو واقعات کی صحیح ترتیب کو یاد نہیں کر سکے، لیکن انہوں نے کہا کہ اس نے ایک زوردار دھماکے کی آواز سنی جب کورومنڈیل ایکسپریس مال بردار سے ٹکرا گئی۔ اس اثر کی وجہ سے مہتو، جو باتھ روم میں تھا، کچھ دیر کے لیے ہوش کھو بیٹھا۔

چند لمحوں بعد جب اس کی آنکھ کھلی تو اس نے دروازے سے دیکھا جو کھلے لوگوں کو درد سے کراہ رہے تھے، جن میں سے بہت سے پہلے ہی مر چکے تھے۔ دوسرے لوگ اس کی ریل کار کے بٹے ہوئے ملبے سے باہر نکلنے کی کوشش کر رہے تھے۔

گھنٹوں تک، 37 سالہ مہاتو ٹرین کے باتھ روم میں پھنسا رہا، اس سے پہلے کہ امدادی کارکنوں نے ملبے کو بڑھا کر اسے باہر نکالا۔

"خدا نے مجھے بچایا،” اس نے ہسپتال کے بستر پر لیٹے ہوئے کہا جب وہ اپنے اسٹرنم میں ہیئر لائن فریکچر سے صحت یاب ہو رہے تھے۔ ’’میں بہت خوش قسمت ہوں کہ میں زندہ ہوں۔‘‘

مہتو کے دوست اتنے خوش قسمت نہیں تھے۔ انہوں نے کہا کہ ان میں سے چار حادثے میں ہلاک ہو گئے۔

دریں اثنا، بہت سے مایوس رشتہ دار زخموں کی لرزہ خیزی کے باعث اپنے پیاروں کی لاشوں کی شناخت کے لیے جدوجہد کر رہے تھے۔ چند دوسرے ہسپتالوں میں تلاش کر رہے تھے کہ آیا ان کے رشتہ دار زندہ ہیں۔

اسی ہسپتال میں جہاں مہتو اپنے زخموں سے صحت یاب ہو رہے تھے، بلتی خاتون احاطے کے باہر چکرا کر چکرا رہی تھیں، اس کے پاس اپنے شوہر کا شناختی کارڈ تھا جو کورومنڈیل ایکسپریس میں سوار تھا اور جنوبی چنئی شہر کا سفر کر رہا تھا۔

خاتون نے بتایا کہ اس نے اسے ڈھونڈنے کے لیے مردہ خانے اور دیگر اسپتالوں کا دورہ کیا، لیکن وہ اسے تلاش کرنے میں ناکام رہی۔

’’میں بہت بے بس ہوں،‘‘ وہ روتے ہوئے بولی۔

ہفتے کی شام کو پندرہ لاشیں برآمد ہوئیں اور رات بھر کوششیں جاری رہیں اور بھاری کرینوں کے ذریعے ایک انجن کو ہٹانے کے لیے استعمال کیا گیا جو ایک ریل کار کے اوپر بیٹھا تھا۔ اوڈیشہ میں فائر اینڈ ایمرجنسی سروسز کے ڈائریکٹر جنرل سدھانشو سارنگی نے کہا کہ انجن میں کوئی لاش نہیں ملی اور کام اتوار کی صبح مکمل ہو گیا۔

یہ حادثہ ایک ایسے وقت میں پیش آیا جب وزیر اعظم نریندر مودی ہندوستان میں برطانوی نوآبادیاتی دور کے ریل روڈ نیٹ ورک کو جدید بنانے پر توجہ مرکوز کر رہے ہیں، جو کہ 1.42 بلین افراد کے ساتھ دنیا کا سب سے زیادہ آبادی والا ملک بن گیا ہے۔ حفاظت کو بہتر بنانے کی حکومتی کوششوں کے باوجود، ہندوستان کے ریلوے پر ہر سال کئی سو حادثات پیش آتے ہیں، جو دنیا میں ایک ہی انتظام کے تحت سب سے بڑا ٹرین نیٹ ورک ہے۔

مودی نے ہفتہ کو جائے حادثہ کا دورہ کیا اور ریسکیو اہلکاروں سے بات کی۔ انہوں نے زخمیوں کی عیادت کے لیے ہسپتال کا دورہ بھی کیا اور ان میں سے کچھ سے بات کی۔

مودی نے صحافیوں کو بتایا کہ وہ حادثے کے متاثرین کے درد کو محسوس کرتے ہیں۔ انہوں نے کہا کہ حکومت ان کی مدد کرنے کی پوری کوشش کرے گی اور جو بھی ذمہ دار پایا گیا اسے سخت سزا دی جائے گی۔

1995 میں، نئی دہلی کے قریب دو ٹرینیں آپس میں ٹکرا گئیں، بھارت میں ہونے والے بدترین ریل حادثات میں سے ایک میں 358 افراد ہلاک ہوئے۔ 2016 میں اندور اور پٹنہ شہروں کے درمیان ایک مسافر ٹرین پٹری سے پھسل گئی تھی جس میں 146 افراد ہلاک ہوئے تھے۔

بھارت میں ایسے حادثات کا ذمہ دار انسانی غلطی یا پرانے سگنلنگ آلات کو ٹھہرایا جاتا ہے۔

تقریباً 22 ملین لوگ ہر روز ہندوستان بھر میں 14,000 ٹرینوں پر سوار ہوتے ہیں، جو 64,000 کلومیٹر (40,000 میل) ٹریک پر سفر کرتے ہیں۔

ایمریٹس 24|7 کو گوگل نیوز پر فالو کریں۔