میامی:
سات بار کے فارمولا ون ورلڈ چیمپیئن لیوس ہیملٹن کا کہنا ہے کہ ریڈ بل کے تسلط کے نتیجے میں بوریت پیدا ہونے کے خدشات کے درمیان سخت مقابلہ پیدا کرنے کے لیے کھیل کو "بہتر کرنا” چاہیے۔
Red Bull’s Max Verstappen، گزشتہ دو چیمپئن شپ کے فاتح، ٹیم کے ساتھی سرجیو پیریز کے ساتھ سیزن کی ابتدائی چار ریسوں کو تقسیم کرنے کے بعد ڈرائیور کی پوزیشنز میں سرفہرست ہیں۔
اتوار کے میامی گراں پری کے لیے پہنچتے ہوئے، ڈرائیوروں نے کھل کر بتایا کہ ریڈ بل کی کاریں فیراری کے ساتھ باقی فیلڈ سے کتنی آگے ہیں۔
بدھ کے روز ہیملٹن سے پوچھا گیا کہ کیا فارمولا ون میں امریکی شائقین کی دلچسپی ختم ہونے کا خطرہ ہے کیونکہ ایک ٹیم کے مکمل تسلط کو دیکھتے ہوئے مرسڈیز ڈرائیور نے کہا کہ جب وہ ابھی بھی پرجوش محسوس کرتے ہیں، وہ خدشات کو سمجھتے ہیں۔
"یہ میرے لیے بورنگ نہیں ہے،” انہوں نے کہا۔ "مجھے ہر ایک دن سامنے آنے کی کوشش میں چیلنج کیا جاتا ہے۔ لہذا، یہ یقینی طور پر میرے نقطہ نظر سے بورنگ نہیں ہے۔ لیکن ایک ریسنگ پرستار کے طور پر، میں سمجھ سکتا ہوں۔
"کیونکہ اس وقت اتنا مقابلہ نہیں ہے جتنا وہ شاید NFL اور NBA کے ساتھ استعمال کرتے ہیں۔ یہ میرا کام نہیں ہے۔ میرا مطلب ہے، مجھے لگتا ہے کہ ایک کھیل کے طور پر ہمیں بہتر کرنے کی ضرورت ہے۔
"انہوں نے پہلے ہی ٹیموں کو قریب لانے کی کوشش کی ہے، لیکن ایسا لگتا ہے کہ یہ کبھی کام نہیں کرتا۔ میں صرف اتنا کہہ سکتا ہوں کہ ہم اسے بند کرنے اور اس پر واپس آنے کے لیے جتنی محنت کر سکتے ہیں۔ انہیں کچھ اور جوش دیں۔”
اس سیزن میں چار ریسوں میں سے تین میں، ریڈ بل نے پوڈیم پر سرفہرست دو جگہیں حاصل کی ہیں، آسٹریلیا میں ہیملٹن کا دوسرا مقام صرف استثناء ہے۔
ہیملٹن کے مرسڈیز کے ساتھی جارج رسل نے مشورہ دیا کہ شائقین شاید فاتح کی دوڑ پر نہیں بلکہ باقی سب سے بہترین کے درمیان ہونے والے مقابلے پر توجہ مرکوز کرنا چاہیں گے۔
"میرے خیال میں فیراری اور ایسٹن مارٹن کے ساتھ اس وقت جو مقابلہ ہم نے حاصل کیا ہے، ہم جس ریس میں جاتے ہیں وہ کوالیفائنگ میں ہمارے درمیان واقعی قریب ہے اور ریس میں رفتار واقعی قریب ہے،” انہوں نے کہا۔
"اگر یہ فتح کی لڑائی تھی، تو یہ شاید سب سے زیادہ دلچسپ سیزن میں سے ایک ہو گا جسے ہم نے ایک طویل عرصے میں دیکھا ہے اور یہ ظاہر ہے کہ صرف ایک شرم کی بات ہے کہ سامنے دو اور کاریں اچھی طرح سے موجود ہیں۔ وہ دونوں اور صرف (پوزیشن) P3 سے دیکھیں، یہ تھوڑا زیادہ پرجوش ہوسکتا ہے۔”
لیکن رسل نے تسلیم کیا کہ مسئلہ حقیقی تھا اور فارمولا ون کے لیے اس سے نمٹنا مشکل تھا۔
"یہ چیلنجنگ ہے،” رسل نے کہا۔ "کسی بھی کھیل میں آپ کسی کو غالب نہیں دیکھنا چاہتے اور آپ مقابلہ کرنا چاہتے ہیں اور ہم سب ایک مثالی دنیا میں یہی چاہتے ہیں۔ آپ کے پاس 20 ڈرائیور اور 10 ٹیمیں ہیں جو ہر ایک ریس جیتنے کی اہلیت رکھتی ہیں اگر آپ صحیح کام کرتے ہیں۔”
پچھلے سیزن میں لائے گئے F1 کے نئے تکنیکی اصولوں کو کچھ لوگوں کی طرف سے تفریح کی کمی کا ذمہ دار ٹھہرایا جا رہا ہے لیکن آسٹن مارٹن کے فرنینڈو الونسو نے کہا کہ انہیں مزید وقت دینے کی ضرورت ہے۔
قوانین کو ایک قریب ترین میدان بنانے اور اوور ٹیکنگ کی حوصلہ افزائی کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا لیکن جب کہ دونوں کے ہونے کے بہت کم آثار نظر آتے ہیں، ہسپانوی دو بار کے عالمی چیمپئن نے کہا کہ صبر کی ضرورت ہے۔
انہوں نے کہا کہ اگر ریڈ بُل اتنا آگے نہ ہوتا تو یہ 0.1-0.2 سیکنڈ کے اندر تین یا چار ٹیموں کے ساتھ ایک بہت ہی دلچسپ لڑائی ہے اور شاید تب ہم کہہ رہے ہوں گے کہ قوانین کامیاب تھے۔
ہیملٹن نے اصول کی تبدیلیوں کے اہداف سے ہمدردی رکھتے ہوئے کہا کہ انہیں دیکھنے کی ضرورت ہے۔
"میں نہیں جانتا کہ مستقبل کا حل کیا ہے لیکن مجھے لگتا ہے کہ ہمیں آگے بڑھتے ہوئے ان ضوابط کو اپنانا جاری رکھنا پڑے گا، بصورت دیگر یہ وہی ہو سکتا ہے جیسا کہ اب سالوں سے ہے۔”
الونسو نے کہا کہ کاروں کو دھکیلنے پر ٹائروں کا زیادہ گرم ہونا ایک ایسا عنصر تھا جو مسابقت کو متاثر کر رہا تھا، اس نظریے کی حمایت فیراری کے کارلوس سینز نے کی۔
میامی کے دفاعی چیمپئن، ورسٹاپن کو جدید کاروں کے بارے میں خدشات تھے کہ وہ آگے نکلنے کے مواقع کو محدود کرتے ہیں۔
"کاریں شاید بہت بھاری ہیں، وہ بہت سخت ہیں، اس لیے آپ واقعی کوشش کرنے کے لیے کوئی روک نہیں چلا سکتے اور تھوڑا سا مختلف لائن تلاش کر سکتے ہیں،” ڈچ مین نے کہا۔
"آج کل ہر کوئی کم و بیش ایک ہی لائن پر گاڑی چلا رہا ہے کیونکہ کاریں کیسے کام کرتی ہیں۔”